Obsah
- stupně
- Část 1 Než začnete trénovat
- Část 2 Výběr učebních osnov
- Část 3 Proveďte školení
- Část 4 Najděte si práci
Práce řidiče vyžaduje dobrou úroveň praxe anglického jazyka, základní porozumění fyzickým konceptům a dobré zvládnutí mentální aritmetiky. Dobrá příprava vám pomůže naplánovat a předvídat svou kariéru, ale i když jste zapojeni do úplně jiné kariéry, můžete převést na létajícího pilota.
stupně
Část 1 Než začnete trénovat
-
Úspěch v maturitě. Budete potřebovat maturitní diplom, který bude přijat do většiny létajících škol, i když tomu tak nemusí být všude. Není třeba absolvovat určitý kurz a pilotní školy jsou přístupné s jakýmkoli technologickým Bac, obecným nebo profesionálním. Nicméně, Bac S umožní přípravu na matematiku a fyziku, nicméně angličtina je zdaleka nejdůležitější.- Od 13 let je možné přiblížit se světu letectví díky Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA). Tento bezplatný teoretický diplom je připravován ve velkém počtu vysokých škol a vysokých škol ve spolupráci s aeroklubem a umožňuje rozvíjet jeho kulturu letectví. Je čistě teoretický a bezplatný, nemá maximální věkovou hranici a nezahrnuje žádný letecký výcvik, přestože partnerský klub často nabízí studentům první lekci po událostech.
-
Začněte nakonec sledovat lekce létání. Pokud nemáte věk potřebný k zahájení skutečného odborného výcviku, nebo pokud se chystáte přestavět a chcete tak postupně dělat, můžete se přiblížit k nedalekému létajícímu klubu a provést demonstrační let nebo se dokonce začít učit létat, abyste získali pilotní licenci. soukromé.- Licence soukromého pilota (PPL) je přístupná všem od 17 let bez předchozího výcviku a umožňuje vám létat sám s cestujícími v osobním letadle kdekoli v Evropě.
-
Předejte lékařský certifikát. Než se pustíte do pilotního výcviku, je důležité se ujistit, že jste fyzicky fit, protože malé detaily, které zůstaly bez povšimnutí, mohou být nepřípustné. Pro profesionálního pilota se lékařská prohlídka koná každý rok a zahrnuje kardiovaskulární zdraví, zrak, hmotnost a celkovou kondici.- Na rozdíl od všeobecného přesvědčení není nutné mít "10/10 v obou očích", je docela možné nosit brýle, protože pohled je s nimi uspokojivý. Lékařská návštěva, která zjistila problém, nemusí být nutně synonymem selhání, vždy je možné požádat o zproštění povinnosti a ty jsou vyšetřovány případ od případu.
- Existují dva typy lékařské návštěvy pro letectví, návštěva soukromých pilotů třídy 2, rychle. Stává se to u licencovaného městského lékaře, jehož seznam je k dispozici online. Delší, dražší a dražší prohlídka třídy 1 pro profesionální piloty, která se koná v licencovaném centru (AME), je také k dispozici online.
-
Předvídejte náklady. Pilotní výcvik je často drahý a společnost je velmi zřídka placena nebo podporována. Není to však nutně překážka, protože existuje několik možných řešení, včetně půjčky, kterou často volí mladí řidiči.- V případě odborného rekvalifikace může být poskytnuta určitá pomoc, pokud splníte požadované podmínky.
Část 2 Výběr učebních osnov
- Naučte se různé možné způsoby. V Evropě existují dva hlavní způsoby, jak se stát pilotem leteckých společností, vedou ke stejným licencím a kvalifikacím, ale jejich struktura se liší. V jiných regionech světa jsou licence a výcvik často modelovány podle amerického modelu, který se mírně liší od evropského modelu, i když použité termíny a licence jsou víceméně rovnocenné, protože tyto standardy byly standardizovány Mezinárodní organizací pro civilní letectví. (ICAO).
-
Integrovaný výcvik. Integrovaná školení jsou dnes pro mladé řidiče nejčastější, protože jsou rychlejší a jezdí v jedné škole, na oplátku jsou často o něco dražší. Obecně se vyžaduje mít bakalářský titul nebo ekvivalent a některé školy absolvují kognitivní, psychomotorické, psychotechnické, psychologické testy a motivační pohovor.- Ve Francii přijímá Národní škola civilního letectví (ENAC) každý rok tucet pilotů pilotních linií z přípravných tříd pro grandes écoles (CPGE), kteří absolvují integrované školení plně financované státem. Podobně Air France pravidelně přijímá piloty a financuje jejich výcvik ve Francii.
- Program Multi Pilot Program (MPL) je zrychlené integrované školení ve spolupráci se společnostmi usilující o nábor pilotů, založené na principu, že studenti v tomto výcviku budou vždy létat s jiným pilotem s posádkou. Je rychlejší, ale neumožňuje létat sám a náklady na školení jsou často odpovědností studenta.
-
Modulární trénink. Modulární trénink je populárnější u lidí, kteří již mají zkušenosti se soukromými piloty, kteří rekvalifikují nebo kteří chtějí trénovat na různých školách nebo kteří chtějí trávit čas bez účasti na dvouletém výcvikovém kurzu, ale spíše v modulech několika měsíců. Je často delší, ale nakonec také levnější. Moduly, které jej skládají, téměř zcela odpovídají učebním osnovám integrovaného školení. - Změnit kontinent. Cesta do Spojených států nebo Kanady je pro mladého pilota často finančně atraktivní, protože tréninky jsou levnější, ale nevracejí se k létání v Evropě, ledaže by konverze činily konečné náklady rovnocenné evropským formacím. Přesto však zůstává velmi atraktivní, pokud se rozhodně chcete usadit v jedné z těchto zemí.
Část 3 Proveďte školení
-
Získejte teoretický ATPL. LATPL Teoretický je test skládající se ze 14 testů ve formě otázek s možností výběru z více možností, které pokrývají širokou škálu témat, jako jsou předpisy, letecké systémy nebo letecká medicína. V integrovaném tréninku to trvá asi 8 měsíců, než si to po 2 sezeních po 7 testech každý. V modulárním režimu může každý absolvovat testy, jak si přeje, aniž by překročil celkově 18 měsíců nebo celkem 6 sezení. -
Nechte své hodiny jít nahoru. Tato praktická fáze je jediným způsobem, jak získat základní zážitky z létání a provádět samostatné lety. V modulárním případě může tato fáze proběhnout před nebo během teoretického ATPL a je nutné absolvovat PPL, který umožňuje létat samostatně nebo s cestujícími, aniž by byl odměňován. Pro integrovaný výcvik není nutné absolvovat PPL a požadovaný počet hodin je o něco nižší, když přepínáte CPL: 150 hodin oproti 200 v modulárním režimu. -
Předejte CPL. Jakmile je dosaženo požadovaného minimálního počtu hodin, musíte složit licenci komerčního pilota (CPL). Jedná se o hodnotící let s examinátorem, který hodnotí dovednosti a znalosti studenta o normálních a nouzových postupech. Hodnocení se provádí na základě standardní mřížky kompetencí, která seskupuje cvičení, která mají být zvládnuta, a je stejná pro integrované a modulární studenty. -
Předejte své IR / ME. Po CPL, což je fáze vizuálního letu, se piloti naučí létat v oblacích spoléháním se na nástroje řízením dvou motorů, což znamená seznámit se s postupy dvoumotorových letounů. Většina tohoto výcviku se provádí na simulátoru a končí letovým testem. Učební plán je často stejný pro integrované i modulární studenty. LIR / ME trvá v průměru 4 až 6 měsíců. -
Proveďte MCC. Závěrečná fáze výcviku je založena na učení letu posádky a seznamuje se s proudovými letadly. MCC se provádí výhradně na simulátoru, obvykle na B737 nebo A320 a sestává z asi 10 fiktivních letů po 4 hodinách.
Část 4 Najděte si práci
-
V letecké společnosti. Většina mladých pilotů najde práci u letecké společnosti jako spolujezdce. Společnosti, které najímají piloty hned po skončení výcviku, jsou nízkonákladové společnosti jako EasyJet, Ryannair nebo Hop! ve Francii. Po nashromáždění asi 3 000 letových hodin je snazší získat nábor běžnými společnostmi. -
V autorizované společnosti. V Evropě existuje mnoho malých společností, které provozují obchodní trysky nebo letecké záchranné mise a vždy hledají piloty. -
Jako instruktor. Pilotní školy vždy hledají instruktory a existují dobré vyhlídky na decentralizaci, nejprve vyškolit začátečníky, pak ty, kteří připravují CPL a nakonec instruktora letu přístrojů. Být instruktorem v létajícím klubu pro výcvik soukromých pilotů je také dobrý způsob, jak získat zkušenosti, ale létající kluby zřídka platí své instruktory. -
Na volné noze. Někteří piloti se rozhodnou nepracovat jako piloti celý rok a některé společnosti často hledají piloty pro různé mise, jako je letecká fotografie, inspekce potrubí nebo pro letní období, kdy se zvyšuje počet cestujících, kteří mají přepravovat.